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①特殊紗線的帆布緯向伸長收縮過大導致帶體出摸后迅速縮窄；
常使用的普通帆布緯線的結構大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲；五是雜紗加棉；六是純雜紗。前兩種緯線結構的熱收縮相對比較穩定，較低。其余的緯線結構的熱收縮及不穩定，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，而且粘和力低，是導致輸送帶體寬度縮窄的主要原因。
②自備帆布的寬度不一致，成型中不好把握，整個輸送帶芯寬窄不一致；
由于自備帆布的制造工藝不太規范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現象極其普遍，給成型工作帶來了極大的不便，而且這也是導致在硫化后的輸送帶寬度不一致的一個重要因素。
③擋板寬度不規范或克過墊鐵；
原先的板面設計帶面寬度時就少了5mm，所以即便是帶體使用的材料不收縮，硫化出的成品也是會窄些；在硫化操作過程中一次次的出現的刻板導致對擋板的多次打磨使擋板的寬度也寬窄不一了，也是造成一段寬一段窄的原因。
④下熱板焊的擋塊不標準或磨損過大；
擋快在使用中有時會有掉了的現象，維修工在焊接時由于測量的精度不夠及焊接中的膨脹收縮也能導致版面不標準；在有，長時間的使用磨損也導致板頭板尾的擋快變深，寬度增加，從而導致內外寬度不一致；
⑤尼龍輸送帶帆布帶芯成型過寬或過窄；
⑥專用擋鐵使用錯誤；
⑦尼龍帶冷定型操作中伸長的掌握和測量；
⑧頭板帶或末板帶伸長不到位；
⑨橡膠自身的熱縮性。
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