新輸送帶運轉時，由于各種因素可能會跑偏，因此使用前需調試。一般情況下，帶子朝先接觸的輥筒或托輥的一端移動。

1.張緊力

張緊力不宜過大或過小，以輸送運轉時不打滑為宜。

2.各種輥筒及托輥

A：輥筒

從輸送帶輥筒的中高度可獲得相對小的控制效應。中高度是在帶子長跨距，無支撐時（大約3M），接近帶輪有效，延長無支撐的跨度長度，幾乎不會增加帶輥筒中高度的效應，另一方面，若減少無支撐跨距，則帶輥筒中高度的效應會相應減弱。

所有的輥筒都應該是相互平行的，與輸送帶運行方向是中心軸成 90 度，不要將改變輥筒的方向作為調試運行輸送帶的手段，只有當其它調試手段提供的校正不足時是可變換緩沖輥筒軸線。

B：運載托輥：槽形托輥與平行托輥一樣，可使輸送帶朝先接觸的托輥一側移動。另外槽形托輥施加一個很大的橫向作用力，帶子的邊緣與槽形托輥的側輥相接觸，作用力隨著接觸線的增長而增大。輸送帶不在槽輥的中心，一邊的作用力會大于另一邊，有助于帶子在中心定位。用成槽托輥調正帶子的方法在整條帶子沿輸送機某些部分朝一邊跑時是有效的。以這種方式移動托輥應該在輸送機麻煩區前面伸展一定長度，一般地，在大約 4.5-7.5 米區域具有大的調正效應，但是以增加帶子和托輥之間滾動磨擦為代價，因此，輸送安裝前所有的托輥都應該與帶子的路徑垂直，調試時用調節小數量的托輥。如果利用移動托輥，帶子被調整過渡，應該向反向移動同一托輥使帶子復原，不要在其他方向移動更多的托輥。用成槽托輥調整帶子運行的另一種方式是，以帶子的運行方向向前傾斜成槽托輥（不超過 2 度），產生一種自對中效應，其方法是把托輥架后腿墊上墊片。這種方法的優點是可以對托輥的兩側校正帶子的運動，因而對調整不穩定的帶子是實用的。

C：回托輥：返回托輥一般是平行托輥，每隔一定的距離有一個調心下托輥和幾個 V 型下托輥 。通過 V 型下托輥和調心下托輥可以調節輸送帶的返程路徑。當帶子接近尾輥時，稍微向前和抬高離尾輥近的返回輥的交替端會進一步的幫助帶子定中心。

3．輸送帶：新的輸送帶安裝完成后，如果帶芯與托輥接觸不正常，或者帶子在長度方向存在有彎度，帶子的正確運行將會困難。因此，要通過成槽能力設計來避免這個麻煩，選擇成槽性合適的帶子。成槽性不好時，輸送帶容易跑偏，底部以及兩側磨損加劇，如果輸送帶太軟，成槽過度，則帶體非工作面磨損嚴重。

帶子存在彎度，是內部經向張力不平衡的表現，當水平放置時通常呈“月牙”或“香蕉”形，帶子的彎度如果不大于 0.5%，當正確張緊時，一般可以拉伸到正常。

4．輸送帶調試程序

A 試車前確認所有的輥筒、成槽托輥、返回托輥的中心是否水平且相互平行，必要時加以調整；

B 檢查帶體上所有工具等是否已經清除；

C 對膠帶進行預張拉緊，使輸送帶保持適當的起始拉力。

D 調試應先調整回程段，沿回程方向調試朝向尾輪的運行，然后按輸送帶運行方向調整承載面。可采用以下步驟：

a、按輸送帶的運行方向從帶輪到托輥的調節

b、調節時每次只在很小的幅度內輕微調整一個托輥；不能較大幅度調整，在進行下一步調整之前至少要等待三個回轉；

c、輥筒應保持與帶子運行垂直，盡量不要調節輥筒，只有在所有調整方法無效的情況下方向改變；

d、承載面的調偏輥筒軸要應從線尾輪開始往頭部調正，可以采用自動調心托輥防止膠帶跑偏（自動調心托輥正效果好的位置在靠近輥筒且離輥筒 10—15 米的地方）。

e、先進行空運轉試車，同時仔細調整，；

f、調正輸送帶應該慢且間歇，以便可以迅速觀察到帶子跑偏的任何傾向，注意不能損壞輸送帶；

g、當輸送機是比較長時，應該每隔一段安排人員觀察，并及時交換輸送帶運轉情況，采取措施；

h、根據帶子的初始運動，確定需要校正的位置和校正措施，應先校正有損壞危險的地方；

l、張緊裝置對輸送帶的正常運轉也有較大的影響，因此必須保持張緊輥筒軸處于水平狀態 。

m、空載帶調試完成后，要逐漸增加運載量，直到滿載（理想狀態下物料與輸送帶具有相同的水平速度和運行方向）。

n、承載時出現跑偏通常是由于偏離中心裝載、物料給輸送帶橫向的沖擊在緩沖輥筒或返回托輥上積累造成的。因此應再一次調整，補償非中心負荷，并且需要綜合考慮，盡可能縮小空載和滿載的變化。

由輸送帶本身原因引起的帶子跑偏、異常磨損等情況并不多見，引起這些問題的主要原因是由輸送機結構或系統不協調，在調試運行過程中，這些問題會通過輸送帶反映出來。